RSS

איכות הסביבה: תחבורה ציבורית

  • מדינת ישראל הפכה לאוטוסטרדה אחת גדולה, צפופה ומזהמת
    דו"ח של החברה להגנת הטבע לרגל יום התחבורה הציבורית ניתח את הגידול במספר כלי הרכב הפרטיים בארץ, סלילת הכבישים והרחבתם ודפוסי הנסיעה של הישראלים וקבע: המדינה מעודדת בעקיפין העדפה של שימוש ברכב פרטי על תחבורה ציבורית.
  • יום התחבורה הציבורית
    הארגונים הירוקים יציינו את התחבורה הציבורית באירועים שונים. במרכז עת-ליה שבשכונת נווה צדק , רחוב אחווה 10 תל-אביב, תפתח היום ב- 18:00 תערוכת איורים לשיפור השירות בתחבורה הציבורית. התערוכה נערכת על ידי הארגונים "מגמה ירוקה", "אמנות למען איכות הסביבה" ,"ישראל בשביל אופניים" ו"החברה להגנת הטבע". המארגנים קוראים למשרד התחבורה ולחברות התחבורה, לשפר את השירות בתחבורה הציבורית.
  • למה הציבור לא משתמש בתחבורה הציבורית? בגלל רמת השירות
    מסקר של "תחבורה היום ומחר" לכבוד יום התחבורה הציבורית, עולה שמרכיב רמת השירות בתחבורה הציבורית הוא גורם מכריע במעבר לשימוש בה. 63% מהנשאלים ציינו שהם מגיעים לעבודה ברכב פרטי ורוב מוחלט של 90% טוען שכך הוא גם מגיע מהר יותר.
  • שר התחבורה, שאול מופז: "פיתוח תחבורה ציבורית - צורך לאומי"
    שאול מופז, שר התחבורה, אמר היום כי על מדינת ישראל לפתח את התחבורה הציבורית, אחרת - "התנועה בכבישים תהפוך לבלתי אפשרית".
  • 200 אלף ש"ח קנס לחברת אוטובוסים בגין זיהום אוויר
    חברת "סופרבוס" הואשמה על ידי המשרד להגנת הסביבה כי הפעילה אוטובוסים מיושנים שלא עומדים בתקן הזיהום העדכני. בית המשפט הרשיע אותה בזיהום אוויר חמור וקנס אותה ב-200 אלף שקלים שיועברו לקרן לשמירת הניקיון. החברה: קיבלנו אישור ממשרד התחבורה לכל כלי רכב, נשקול לערער.
  • מסתמן: אגרת כניסה למרכז תל-אביב לכלי רכב מזהמים
    יש לכם מכונית ישנה ומזהמת? בעתיד הקרוב ייתכן שתשלמו על הזכות להיכנס למרכז תל-אביב. משרד התחבורה מגבש בימים אלה תוכנית חדשה, לפיה בעלי כלי רכב מזהמים ישלמו אגרה בכניסה למרכז תל-אביב. על-פי התוכנית המסתמנת, יהיו תושבי תל-אביב פטורים מתשלום האגרה, ואילו תושבי אזורים סמוכים - שטרם הוגדרו - יהנו מהנחה בגובה 50%.
  • רק 1% מהנסיעות מדי יום מתבצעות באוטובוס
    מתוך סך הקילומטרים שעוברים הישראלים על הכבישים, משמש האוטובוס ל-1% בלבד. כך עולה מדו"ח שמפרסם הארגון הסביבתי "אדם, טבע ודין", הטוען כי ממשלת ישראל אחראית למשבר גדול בתחבורה ציבורית, ולתלות גוברת בנפט. עורכי הדו''ח מצביעים על מספר כשלים במדיניות התחבורה בישראל הגורמים להידוק התלות בנפט.